رانندگی کاملاً خودکار در تونل با سیستم Autopilot

۱. وضعیت حقوقی فعلی سیستم Autopilot

طبق قوانین ترافیکی آلمان (StVG و StVO) در حال حاضر فقط سیستم‌های کمک‌راننده با نظارت انسان مجاز هستند؛ یعنی راننده باید همچنان کاملاً مسئول باشد، هوشیار بماند و در هر لحظه بتواند کنترل خودرو را در دست بگیرد. در این چارچوب، سیستم کنترل خودکار در خط حرکت (Automated Lane Keeping System / ALKS) که بر اساس مقررات UN-ECE شماره ۱۵۷ برای استفاده در بزرگراه‌ها تا سرعت ۱۳۰ کیلومتر در ساعت تأیید شده، قرار می‌گیرد (cardino.de, swarco.com).

رانندگی کاملاً خودکار در داخل تونل با استفاده از Autopilot و بدون نظارت راننده، خارج از محدودهٔ این مجوزها است و می‌تواند به‌عنوان استفاده از وسیلهٔ نقلیه بدون تأیید رسمی یا نقض مستقیم مقررات قراردادی و ترافیکی تلقی شود.

۲. پیامدهای استفاده کامل از Autopilot در تونل

اگر سیستم خودرو تشخیص دهد که در حال خروج از محدودهٔ مجاز کمک‌رانندهٔ حفظ خط حرکت است و از راننده می‌خواهد کنترل را به‌عهده بگیرد ولی راننده واکنش نشان ندهد، ادامهٔ رانندگی با Autopilot به‌عنوان نقض دستورالعمل‌های سیستم و در نتیجه نقض مقررات StVO محسوب می‌شود.

در صورت استفادهٔ کامل از Autopilot در تونل، مقامات می‌توانند این رفتار را به‌عنوان:

• بهره‌برداری غیرمجاز از سیستم (خارج از شرایط تأیید)،

• و در صورت وقوع حادثه یا خطر جدی برای جان افراد در تونل، به‌عنوان بی‌احتیاطی یا بی‌مبالاتی سنگین (Gefährdung) ارزیابی کنند و به § 315c StGB (به خطر انداختن ایمنی ترافیک و دیگران) استناد نمایند.

در چنین مواردی، ممکن است جریمه‌هایی در حد چندصد یورو به‌همراه امتیاز منفی در سیستم ثبت تخلفات و حتی تعلیق موقت گواهینامه اعمال شود.

۳. چه زمانی استفاده از ALKS مجاز است؟

بر اساس شرایط ALKS سطح ۳ (Level 3):

• مسیر باید یک بزرگراه (Autobahn) بدون تقاطع، ورودی یا میدان (Kreisverkehr) باشد، و استفاده در تونل مجاز نیست مگر این‌که به‌طور خاص برای آن تصریح شده باشد.

• راننده باید آمادهٔ مداخله باشد و بتواند ظرف حدود ۱۰ ثانیه به درخواست تحویل گرفتن کنترل، پاسخ دهد (auto2xtech.com).

• خودِ خودرو باید مجوز رانندگی خودکار را برای این محدودهٔ عملیاتی داشته باشد، از جمله شرایط مربوط به هوا، وضعیت خط‌ها و سایر پارامترهای تعریف‌شده.

در غیر این صورت، وسیله به‌گونه‌ای تلقی می‌شود که انگار به‌صورت خودکار و بدون مجوز معتبر حرکت می‌کند، و این می‌تواند باعث مسئولیت کامل راننده و در برخی موارد مسئولیت سازنده شود.

۴. جمع‌بندی و توصیه

نتیجه:
حتی با وجود سیستم‌های پیشرفتهٔ رانندگی خودکار، این فناوری‌ها مجوزی برای رها کردن کامل کنترل، به‌ویژه در تونل‌ها نیستند. لازم است مجوز صریح دولتی و تعریف دقیق محدودهٔ عملیاتی وجود داشته باشد؛ در غیر این صورت، استفاده از Autopilot از یک «امکان کمکی» به استفادهٔ غیرقانونی تبدیل می‌شود که می‌تواند با مجازات همراه باشد.

تیم نویسندگان و ویراستاران این وب‌سایت تلاش می‌کند با انجام پژوهش‌های گسترده و رجوع به منابع متعدد، اطلاعات دقیق و قابل اعتماد ارائه کند. با این حال، احتمال بروز خطا یا ناقص بودن برخی اطلاعات وجود دارد. لطفاً این مطلب را به‌عنوان یک مرجع اولیه در نظر بگیرید و برای دریافت اطلاعات قطعی و به‌روز، همیشه با مراجع و نهادهای رسمی مشورت نمایید.