۱. وضعیت حقوقی فعلی برای سیستم Autopilot

طبق قوانین ترافیکی آلمان (StVG و StVO) در حال حاضر تنها سیستم‌های کمک‌راننده با نظارت راننده اجازه دارند؛ یعنی راننده باید همچنان مسئول اصلی باشد، هوشیار بماند و در هر لحظه بتواند فرمان را به‌دست بگیرد. در این چارچوب، سیستم حفظ خودکار موتر در خط حرکت (Automated Lane Keeping System / ALKS) که بر اساس مقررات UN-ECE شماره ۱۵۷ برای استفاده در شاهراه‌ها تا سرعت ۱۳۰ کیلومتر در ساعت تأیید شده است، شامل می‌شود (cardino.de, swarco.com).

رانندگی کاملاً خودکار در داخل تونل با استفاده از Autopilot و بدون نظارت راننده، بیرون از چوکات مجوزهای قانونی قرار دارد و می‌تواند به‌عنوان استفاده از وسیلهٔ نقلیهٔ بدون جواز معتبر یا نقض مستقیم قوانین ترافیکی و قراردادها شمرده شود.

۲. پیامدهای استفادهٔ کامل از Autopilot در تونل

اگر سیستم موتر تشخیص بدهد که از محدودهٔ مجاز کمک‌رانندهٔ حفظ خط حرکت خارج می‌شود و از راننده می‌خواهد که کنترول را بگیرد ولی راننده واکنش نشان ندهد، ادامهٔ حرکت با Autopilot مخالف هدایت‌های سیستم است و می‌تواند نقض مقررات StVO به حساب آید.

در صورت استفادهٔ کامل از Autopilot در تونل، مقامات می‌توانند این رفتار را به‌عنوان:

• بهره‌برداری غیرمجاز از سیستم (بیرون از شرایط تأیید)،

• و در صورت بروز حادثه یا خطر جدی برای جان مردم در تونل، به‌عنوان بی‌احتیاطی یا غفلت جدی (Gefährdung) در نظر بگیرند و به § 315c StGB (به خطر انداختن ترافیک و دیگران) استناد کنند.

در چنین حالت‌ها، امکان دارد جریمه‌های چندصد یورویی، نمرهٔ منفی در سیستم ترافیکی و حتی تعلیق موقت جواز رانندگی اعمال گردد.

۳. چه زمانی استفاده از ALKS مجاز است؟

مطابق شرایط ALKS Level 3:

• سرک باید یک شاهراه (Autobahn) باشد، بدون چوک، ورودی اضافی یا چوکات دورانی (Kreisverkehr)، و استفاده در تونل مجاز نیست مگر این‌که به‌طور خاص اجازه داده شده باشد.

• راننده باید آمادهٔ مداخله باشد و بتواند در حدود ۱۰ ثانیه پس از درخواست سیستم، کنترول را به‌دست بگیرد (auto2xtech.com).

• خودِ موتر باید مجوز رسمی برای رانندگی خودکار در همین محدودهٔ عملیاتی را داشته باشد، شامل شرایط آب‌وهوا، خط‌بندی سرک و سایر پارامترهای تعیین‌شده.

در غیر این صورت، وسیله طوری تلقی می‌شود که گویا به‌گونهٔ خودکار و بدون مجوز معتبر در حرکت است، و این می‌تواند باعث مسئولیت کامل راننده و در برخی موردها مسئولیت سازنده شود.

۴. خلاصه و توصیه

نتیجه:
حتی با وجود سیستم‌های پیشرفتهٔ رانندگی خودکار، این تکنالوژی به‌معنای آزادی کامل برای رهاکردن کنترول، خصوصاً در تونل‌ها، نیست. لازم است مجوز مشخص دولتی و تعریف روشن محدودهٔ استفاده وجود داشته باشد؛ در غیر این صورت، استفاده از Autopilot از یک «امکان کمکی» به استفادهٔ غیرقانونی تبدیل می‌شود که می‌تواند با مجازات همراه باشد.

تیم نویسنده‌گان و ویراستاران این وب‌سایت تلاش می‌کند با انجام تحقیق‌های گسترده و استفاده از منابع مختلف، معلومات دقیق و قابل اعتماد در اختیار خواننده‌گان قرار دهد. با این‌هم، امکان دارد در برخی جزئیات، خطا یا نواقص وجود داشته باشد. لطفاً این نوشته را به‌عنوان یک راهنمای ابتدایی در نظر گرفته و برای دریافت معلومات قطعی و تازه، همیشه به ادارات و مراجع رسمی مراجعه نمایید.