Autobahn ücretlerini tekrarlanan çıkışlarla atlatmak: Tasarruf etmek isterken size daha pahalıya mal olabilecek yasa dışı bir manevra

Bazı Almanya komşusu ülkelerde, otoyolları (Autobahn) kullanan kamyonlar ve ağır vasıtalar için geçiş ücreti (maut) alınmaktadır. Almanya’da bu tür bir ücret şu anda normal binek araçlar için uygulanmasa da, kamyonlar için geçerli Lkw-Maut sistemi zorunludur. Bazı kamyon şoförleri veya nakliye şirketleri, sürekli çıkış yapıp tekrar otoyola girerek bu ücretlerden kaçınmaya çalışır; bu davranış yalnızca basit bir kural ihlali değil, aynı zamanda organize bir sahtekârlık olarak değerlendirilir ve Alman hukuku tarafından ciddi şekilde cezalandırılır.

Çıkışlar üzerinden yapılan bu “ücret oyunu” nedir?

Bazı sürücüler, maut sistemine resmî bir güzergâh bildirir; bu güzergahta kağıt üzerinde ücretli otoyollar yerine tali yollar görünür. Ancak gerçekte, sürücü her çıkıştan sonra tekrar Autobahn’a girerek ücretli yolu fiilen kullanmaya devam eder ve bu şekilde gerçek kullanımı gizlemeye çalışır.

Bu manevra, Alman trafik terminolojisinde şu kavramla ifade edilir:

„Mautvermeidungsverhalten“ – ücretten kaçınma davranışı

Ve bu tür alışılmadık, tekrarlanan çıkış ve giriş modelleri tespit edildiğinde, bu durum kasten ücret sistemini yanıltma niyeti olarak kabul edilir.

Bu tür bir sahtekârlık nasıl tespit ediliyor?

Kamyonlara yönelik maut sistemi, Toll Collect firması tarafından, polis ve Federal Yük Taşımacılığı Dairesi (BAG) iş birliğiyle işletilmektedir. Sistem, çeşitli teknik ve analitik unsurlara dayanır:

• Uydu tabanlı izleme (GPS-Tolling)

• Otoyol üzerindeki kontrol köprülerinde (Kontrollbrücken) yer alan sensörler

• Araçların tekrarlayan sürüş ve çıkış davranışlarının otomatik analizi

Bu sayede, kısa mesafelerde mantıksız derecede sık çıkış yapmak ve tekrar otoyola dönmek, sistemde bir alarm (Alarmmeldung) oluşturur ve ilgili araç ile şirket hakkında ayrıntılı bir inceleme başlatılmasına yol açabilir.

Tespiti hâlinde hangi hukukî sonuçlar doğar?

Federal Karayolu Maut Yasası’na (BFStrMG §10) göre, otoyol ücretlerini kasten atlatmak şu şekilde sınıflandırılır:

• Ciddi bir mali idarî ihlal,

• Cezai boyuta taşınabilecek idarî dolandırıcılık,

• Şirketlerin şeffaf ve doğru işletme kayıtları tutma yükümlülüğünün ihlali.

Uygulanabilecek yaptırımlar:

• Tek seferlik ücretli yol kullanımında ödeme yapmama
  – Para cezası: her bir ihlal için yaklaşık 150–300 €

• Ücret ödememek için otoyol çıkışlarını sistematik şekilde kullanma
  – Para cezası: şirketler için 20.000 €’ya kadar
  – Ek önlemler: bazı ticari veya vergisel düzenlemelerin incelenmesi ya da kısıtlanması

• Tekrarlanan veya organize maut sahtekârlığı
  – Sonuç: ceza davası açılması
  – Taşıma lisanslarının veya işletme izinlerinin geri alınması ihtimali (idarî dolandırıcılık gerekçesiyle)

• Şirketin BAG nezdindeki değerlendirmesine etkisi
  – Risk: nakliye sözleşmelerinin veya resmî yetkilerin kaybedilmesi, belli ihalelerden dışlanma

Nakliye şirketlerinin tutumu ve idarî sorumluluk

Eğer bu tür bir maut kaçakçılığı, bir nakliye şirketine bağlı şoför tarafından yapılmışsa, uygulamada durum genellikle şöyledir:

• Sorumluluk çoğu zaman hem şoföre hem de işletmeciye/şirkete aittir.

• Yetkili makamlar, çifte veya artırılmış para cezaları uygulayabilir ya da işletme ruhsatlarının bir kısmını kısıtlayabilir veya iptal edebilir.

• Büyük ölçekli nakliye şirketleri, BAG tarafından habersiz denetimlere tabi tutulabilir; bu denetimlerde sefer kayıtları, GPS verileri ve maut dökümleri ayrıntılı biçimde incelenir.

Sonuç

Autobahn ücretlerini, tekrarlanan çıkışlarla atlatmaya çalışmak, ilk bakışta “zekice” bir tasarruf yöntemi gibi görünebilir; ancak Alman hukuku açısından bu davranış, kasıtlı maut sahtekârlığı olarak değerlendirilir ve sonuçta tasarruf etmeyi umduğunuz tutardan çok daha büyük bir mali yük getirebilir. Her kilometrenin ve her dakikanın kayıt altında olduğu bir ülkede, hukukî güvenlik, kısa vadeli ve şüpheli kazançlardan çok daha değerlidir.

Bu web sitesinin yazar ve editör ekibi, makaleleri hazırlarken özenli araştırma yapmaya ve birden fazla kaynağı dikkate almaya büyük önem vermektedir. Buna rağmen, zaman zaman hatalar, eksiklikler veya kesinleşmemiş bilgiler söz konusu olabilir. Bu nedenle, bu makalede yer alan bilgiler yalnızca ilk yol gösterici çerçeve olarak görülmeli; kesin ve bağlayıcı hukukî bilgi için mutlaka ilgili resmî kurumlara, hukukçulara veya uzman danışmanlara başvurulmalıdır.