رخصة قيادة حافلات النقل في ألمانيا

رخصة قيادة حافلات النقل في ألمانيا: دليل مفصَّل لعام 2025 م

مقدّمة

قيادة الحافلات في ألمانيا مهنةٌ تتطلّب تأهيلاً مزدوجاً: رخصة فئة D (أو مشتقاتها) من جهة، وشهادة الكفاءة المهنيّة Code 95 من جهة أخرى. منذ إدخال التحديثات الأخيرة على لوائح السائقين المحترفين مطلع 2025 صار الطريق منظَّماً أكثر، لكنه يظلّ مشبعاً بالاختبارات الطبية والتقنية التي تضمن سلامة الركّاب والسائق معاً.(Bußgeldkatalog, Bußgeldkatalog)

فئات رخص الحافلات

الفئة

المقاعد المسموح بها (عدا السائق)

المقطورة

الحدّ الأدنى للعمر*

ملاحظات

D1

حتى 16 راكبًا

≤ 750 كغ

21

حافلات قصيرة ≤ 8 م

D1E

حتى 16 راكبًا

> 750 كغ

21

حافلة D1 + مقطورة ثقيلة

D

أكثر من 8 ركاب

≤ 750 كغ

24 21 أو 23 بشروط مذكورة أدناه

الفئة الأكثر طلبًا

DE

أكثر من 8 ركاب

> 750 كغ

24 21 أو 23 بشروط

حافلة D + مقطورة ثقيلة

 

يُمكن خفض العمر إلى 23 عامًا بعد اجتياز «التأهيل المُعجَّل» (beschleunigte Grundqualifikation) أو إلى 21 عامًا بعد الحصول على «التأهيل الكامل» (Grundqualifikation) أو عند العمل بخطّ نقلٍ لا يتجاوز 50 كم.(Fahrlehrerverband Hessen, فاهر ستيشن دورتموند)

الشروط الأساسية للتقدّم
  1. امتلاك رخصة فئة B سارية.(Bußgeldkatalog)
  2. إثبات اللياقة الطبية (Anlage 5 FeV) + فحص نظر مستقل؛ صالح سنة واحدة للطّبّي وسنتين للبصري.(TÜV SÜD)
  3. دورة إسعاف أوّلي (9 وحدات).
  4. صورة بيومترية ورسوم سلطة الترخيص (40–70 € حسب الولاية).
  5. سجلّ جنائي خالٍ عند التقدّم للعمل في نقل الركّاب التجاري.
التدريب في مدرسة القيادة

نوع الحصة

الحدّ الأدنى للفئة D

ملاحظات

نظري إضافي

18 ساعة (90 دقيقة/ساعة)

تركيز على أمان الركّاب والطرق الدولية.(Bußgeldkatalog)

Sonderfahrten (حصص خاصة)

15 ساعة (ريفية، ليلية، أوتوبان)

تختلف تكلفتها بين 65–90 € للساعة في المدن الكبرى.

قيادة تدريبية عاديّة

بالمتوسّط 25–35 ساعة وفق مستوى المتدرّب

 
 
التأهيل المهني Code 95 (BKrFQG)

لا يكفي حمل رخصة الفئة D للعمل بالأجرة أو الخطوط العامة؛ يجب إضافة الرمز 95 إلى الرخصة:

المسار

المدة

جهة الاختبار

Grundqualifikation

280 ساعة نظري + 10 ساعة عملي

امتحان IHK تحريري وعملي

Beschleunigte Grundqualifikation

140 ساعة نظري + 10 ساعة عملي

امتحان IHK مختصر

 

بعد الحصول على الرمز يجب إتمام خمس وحدات تدريب (35 ساعة) كل خمس سنوات لإبقاء الكفاءة سارية.(svg.de, Landeshauptstadt Stuttgart)

الامتحان النظري
  • عدد الأسئلة: 40 سؤالًا للفئة D؛ النجاح بحدّ أقصى 10 نقاط خطأ.(ADAC)
  • اللغات: الألمانية و12 لغة أخرى بينها العربية.
  • المحتوى: قواعد عامة + مواد متخصصة (أولوية نزول الركّاب، أجهزة تسجيل السرعة، أوقات القيادة والراحة). تمّت إضافة 11 سؤالًا جديدًا في تحديث أبريل 2025.(auto motor und sport)
الامتحان العملي

عنصر التقييم

الزمن التقريبي

تفصيل

فحص المركبة (Abfahrtkontrolle)

10 دقائق

إضاءة، أجهزة الطوارئ، أبواب الركّاب

قيادة حضرية وريفية

50 دقيقة

دمج في محطات، نقاط توقف، أوتوبان

مناورات إلزامية

15 دقيقة

ركن خلفي، دورة 180°، كبح طارئ

الإجمالي

85 دقيقة

وفق Anlage 7 FeV.(Bußgeldkatalog, Buzer)

 

التقييم رقمي عبر جهاز لوحي، وخطأ خطِر واحد (قطع إشارة حمراء، إسقاط راكب) يعني الرسوب فورًا.

التكلفة المتوقَّعة (فئة D)

البند

المتوسط (€)

رسم أساسي Fahrschule

700 – 1 200

مواد تعليمية رقمية

80 – 120

حصة عملية (45 د)

65 – 90 × عدد الساعات

Sonderfahrten (15 ساعة)

1 000 – 1 300

امتحان نظري TÜV/DEKRA

25 – 35

امتحان عملي

170 – 230

فحوص طبية + إسعاف أولي

120 – 180

رسوم السلطة وترخيص البطاقة

60 – 80

المجموع التقريبي

4 000 – 5 000

 

قد تغطّي شركات النقل أو وكالة العمل (Agentur für Arbeit) جزءًا من التكاليف في برامج التأهيل المهني.

صلاحية الرخصة والتجديد
  • صالحة 5 سنوات؛ تُجدَّد بفحص طبّي وبصري جديد كل دورة.(TÜV SÜD)
  • بعد سن 50 قد تُقصَّر الفترة أو تُضاف اختبارات أداء إضافية طبقًا لتقرير الطبيب.(TÜV NORD)
خطوات سريعة للنجاح
  1. اختر مدرسة مختصّة بالحافلات ذات نسبة نجاح مرتفعة في الامتحان العملي.
  2. احجز التدريب الطبي مبكّرًا لتفادي تأخير ملف الطلب لدى دائرة التراخيص.
  3. استخدم محاكيات الحافلات إن توافرت؛ تُقلّل عدد الساعات الفعلية المكلِفة.
  4. احفظ قواعد أوقات القيادة والراحة مبكّرًا؛ نصف أسئلة النظري المتخصصة تدور حولها.
  5. تدرّب على المناورات الثقيلة (رجوع بحافلة مفصلية) حتى في المساحات المفتوحة قبل دخول المدينة.
خاتمة

الحصول على رخصة حافلات النقل في ألمانيا يتطلّب استثمارًا من الوقت والمال، لكن النظام الدقيق يضمن للسائقين مهنية عالية ويمنحهم سوق عمل واسعًا داخل الاتحاد الأوروبي. باتّباع الخطوات السابقة، والالتزام بالتأهيل المستمر، تمضي بثقة نحو كرسي القيادة، حاملاً مسؤولية الركّاب وسلامتهم على طرق ألمانيا وأوروبا.

ـ يحرص فريق الكتاب والمحررين في الموقع  على تقديم معلومات دقيقة من خلال بحث مكثف واطلاع على عدة مصادر عند كتابة المقالات، ومع ذلك قد تظهر بعض الأخطاء أو ترد معلومات غير مؤكدة. لذلك، يُرجى اعتبار المعلومات الواردة في المقالات مرجعية أولية والرجوع دائماً إلى الجهات المختصة للحصول على المعلومات المؤكدة.


مشاركة: