2025 Almanya D1E Sınıfı Ehliyet – Ağır Römorklu Minibüs Kullanımı İçin Kapsamlı Rehber
Giriş
D1E sınıfı, kısa bir otobüs/minibüsü (en fazla 16 yolcu, uzunluk ≤ 8 m) 750 kg’dan ağır bir römorkla kullanmanıza izin verir; ancak araç + römork toplamı (katar) 12 tonu geçmemelidir. Bu ehliyet, minibüsün arkasında bagaj römorku veya ekipman aracı çekmesi gereken okul servisi ya da turizm taşımacılığı yapan firmalar için gereklidir (Bußgeldkatalog).
D1E neye izin verir?
| Sınıf | Minibüs sınırı | Römork ağırlığı | Azami katar ağırlığı | Tipik kullanım |
|---|---|---|---|---|
| D1 | ≤ 8 m / ≤ 16 yolcu | ≤ 750 kg | ≤ 8,75 t | Küçük okul servisi |
| D1E | aynı minibüs | 0,75 – 3,5 t | ≤ 12 t | Bagaj/at römorklu minibüs |
Ehliyet şartları
| Şart | Detay |
|---|---|
| Asgari yaş | 24, ya da Grundqualifikation / Code 95 sonrası 21, veya 50 km’yi aşmayan hatlar için 23–21 |
| Temel ehliyet | D1E eğitimine başlamadan önce geçerli D sınıfı |
| Sağlık muayenesi + ileri göz testi | 12 ay geçerli; yaklaşık 150–250 € (Fahrschule Joisten) |
| İlk yardım | 9 eğitim ünitesi |
| Biyometrik foto + kurum harcı | Eyalete göre 40–80 € |
| Temiz adli sicil | Ücretli yolcu taşımacılığı için gerekli |
Fahrschule eğitim süreci
Teorik dersler
D teorisini geçtiğiniz tarihten itibaren 6 ay geçmediyse ek teori gerekmez; aksi halde römork dinamiği ve yolcu güvenliği üzerine 4 uzman ders eklenir (Bußgeldkatalog).
Pratik dersler
| Ders | Yasal asgari* |
|---|---|
| Übungsfahrten (normal eğitim) | Eğitmen belirler (genelde 8–12 saat) |
| Sonderfahrten | 3 şehir dışı + 1 otoyol + 1 gece |
* CE ehliyeti olanlarda bazı saatler düşebilir.
Teorik sınav
40 soru (30 genel + 10 özel), hata sınırı: 10 puan.
13 dilde (Arapça dahil).
Nisan 2025’ten itibaren yolcu indirme ve ağır römork emniyetiyle ilgili görsel sorular eklendi (ADAC).
Uygulamalı sınav (OPFEP)
| Aşama | Süre | İçerik |
|---|---|---|
| Araç + römork kontrolü | 10 dk | Hava/elektrik bağlantıları, emniyet kilitleri, yolcu kapıları |
| Şehir + şehir dışı + otoyol | 50 dk | Şeritlere katılma, uzun katarla fren mesafesi |
| Zorunlu manevralar | 10 dk | L açılı geri, yan park, acil fren |
| Dijital geri bildirim | 5 dk | QR ile PDF rapor |
| Toplam | 70 dk (Bußgeldkatalog) | — |
Mesleki yeterlilik (Code 95)
Ücretli sürüş için kartta 95 şarttır:
| Yol | Süre | Sınav kurumu |
|---|---|---|
| Grundqualifikation | 280 saat teori + 10 saat pratik | IHK kapsamlı sınav (Bußgeldkatalog) |
| Beschleunigte | 140 saat teori + 10 saat pratik | IHK kısa sınav |
Yenileme: 5 yılda bir 35 saat.
Tahmini maliyet (2025)
| Kalem | Aralık (€) |
|---|---|
| Fahrschule kayıt ücreti | 400 – 700 |
| Pratik (45 dk) | 70 – 100 × sayı |
| Sonderfahrten (5 saat) | 350 – 500 |
| Uygulama sınavı (TÜV/DEKRA) | 170 – 230 |
| Muayene + ilk yardım + foto | 120 – 180 |
| Toplam (tahmini) | 2.000 – 3.500 € (Fahrschule Joisten) |
Geçerlilik ve yenileme
Ehliyet 5 yıl geçerlidir; her yenilemede sağlık ve göz muayenesi gerekir. AB genelinde dijital ehliyet çıktığında telefonlardaki dijital ehliyete otomatik aktarılır (ADAC).
Yaygın hatalar ve önleme
| Hata | Sonuç | Önleme |
|---|---|---|
| Hava/elektrik bağlantılarını yanlış takmak | Römork freni kaybı → anında kalma | DIN sırasına uy, göstergeleri kontrol et |
| Şerit değiştirirken omuz kontrolünü atlamak | Yan araçlara risk | Schulterblick alışkanlık olsun |
| Ağırlığı aks arkasına yığmak | Katar salınımı | Yükün %60’ını aks önüne al, sabitle |
| İnişte geç fren | Fren ısınması | Düşük vites + erken motor freni |
İlk seferde geçmek için ipuçları
Römork bağlama/çözmeyi refleks haline gelene kadar çalışın.
Tam 70 dakikalık sınav simülasyonu yapın.
Sürüş/dinlenme sürelerini çalışın; özel soruların önemli kısmı buradan gelir.
Önce boş minibüsle, sonra yüklü çalışarak durma mesafesini anlayın.
Sonuç
D1E, minibüs esnekliğini güçlü çekiş kapasitesiyle birleştirir; okul servisi, turizm ve hafif lojistikte çok talep görür. Sağlık şartları, hedefli pratik ve Code 95 ile Almanya ve Avrupa’da geniş bir iş alanı açılır. İyi sürüşler!
Editör notu
Yazar ve editör ekibi yoğun araştırmayla doğru bilgi sunmaya çalışır; ancak hata veya kesinleşmemiş bilgi bulunabilir. Metni ilk referans olarak değerlendirin ve kesin bilgi için yetkili kurumlara başvurun.
