الامتحان العملي لرخصة القيادة في ألمانيا (تحديث 2025)
مقدّمة
يمثّل الامتحانُ العملي المحطّة الحاسمة في طريق الحصول على رخصة القيادة الألمانية؛ فهو الاختبار الذي يُظهر فيه المتدرّب أنّه قادر على القيادة الآمنة والمسؤولة في مواقف حقيقية، وتحت رقابة خبير معتمَد من TÜV أو DEKRA.
منذ إدخال ما يُعرف بـ «الاختبار العملي المُحسَّن» (Optimierte Praktische Fahrerlaubnisprüfung – OPFEP) عام 2021، أصبح الامتحان أطول، ورقميًّا بالكامل، وأكثر تفصيلاً في تقييم المهارات. واستمرّت التعديلات على مدّته وأساليب التقييم حتى ربيع 2025 (Deutscher Verkehrssicherheitsrat).
العنصر – التفاصيل
المدة الإجمالية
55 دقيقة للفئة B:
– 5 دقائق تحضير،
– 30 دقيقة قيادة فعليّة،
– 10 دقائق مناورات إلزامية،
– 10 دقائق ختام وتغذية راجعة (Deutscher Verkehrssicherheitsrat).
الأقسام الأساسية
فحص السلامة (Abfahrtkontrolle) → قيادة حضرية داخل المدينة → طريق ريفي → أوتوبان (إن وُجد في منطقة الامتحان) → مناورات خاصة مثل الركن، الرجوع، الكبح الطارئ.
التقييم
يتمّ عبر بروتوكول إلكتروني على جهاز لوحي (Tablet) يُسجِّل أداءك وفق كتالوج معياري موحّد على مستوى ألمانيا (fahrschule-123.de, Deutscher Verkehrssicherheitsrat).
للتقدّم إلى الامتحان العملي يجب استيفاء الشروط التالية:
إنجاز جميع رحلات Sonderfahrten الخاصة
مثل: عدد معيّن من القيادة الليلية، الريفية، والأوتوبان (للفئة B عادة 12 حصة إلزامية).
اجتياز الامتحان النظري
يجب أن يكون الاختبار النظري ناجحًا، وألاّ يكون قد مرّ عليه أكثر من عامين.
دفع رسوم الامتحان العملي
تتراوح رسوم الامتحان لدى TÜV/DEKRA بين 130–163 يورو تقريبًا، تختلف قليلًا حسب الولاية، إضافة إلى رسم «تقديم الفاحص» الذي تُسدّده لمدرسة السواقة (عادة بين 80–120 يورو) (ADAC, TÜV SÜD).
حجز الموعد عبر مدرسة السواقة
يتمّ تنسيق الموعد حصريًا عبر نظام الفاحص الإلكتروني من خلال المدرسة، ولا تُقبل طلبات فرديّة مباشرة من المتدرّب (DEKRA).
التحقّق من الهوية
يراجع الممتحِن بطاقة هويتك أو جواز السفر، إلى جانب تصريح الامتحان (Prüfauftrag) الصادر عن الجهة المختصّة.
فحص المركبة (Abfahrtkontrolle)
يتضمّن التأكد من عناصر السلامة الأساسية، مثل:
– عمل الأضواء (الإنارة، إشارات الانعطاف، ضوء الفرامل)،
– مستوى الزيت، وضغط الإطارات،
– آلة التنبيه (البوق)، وأضواء التحذير (Warnblinker)،
– قد يُطلب منك شرح وظيفة زرّ معيّن أو نظام مساعدة للسائق (مثل ESP، نظام الحفاظ على المسار…).
القيادة داخل المدينة
يركّز الفاحص هنا على:
– تطبيق قواعد أولوية المرور بشكل صحيح،
– التعامل مع الشوارع الضيقة ومواقف السيارات،
– عبور الدوّارات،
– تنفيذ «النظرة فوق الكتف» (Schulterblick) عند تغيير المسار أو الانعطاف.
الطريق الريفي
من النقاط المهمّة في هذا الجزء:
– ضبط السرعة في المنعطفات والمقاطع غير الواضحة،
– تجاوز أو مراعاة الدرّاجات والمركبات البطيئة،
– قراءة اللوحات المرورية والاستعداد لها مسبقًا.
الأوتوبان (إن تيسّر مسار قريب)
إذا تيسّر المرور على الأوتوبان، يتوقّع منك:
– تسارع آمن في حارة الدمج،
– الاندماج بسلاسة في حركة السير،
– المحافظة على مسافة الأمان القانونية،
– تغيير الحارات بثقة وبدون تعريض الآخرين للخطر.
المناورات الخاصة
من المناورات الشائعة في الفئة B:
– ركن متوازٍ أو خلفي،
– رجوع على شكل L أو عند زاوية،
– كبح طارئ (فرملة مفاجئة) من سرعة تقارب 50 كم/س.
الخاتمة الرقمية
بعد التوقّف النهائي، يراجع الفاحص البروتوكول الإلكتروني، ثم يقدّم لك تغذية راجعة شفهيّة مفصّلة حول نقاط القوة والضعف.
تُعلَن نتيجة «ناجح» أو «راسب» مباشرة، وتُرسل نسخة من التقرير عادةً في صيغة PDF عبر تطبيق المدرسة أو البريد الإلكتروني.
يُقسَّم أداء المتدرّب في نظام OPFEP إلى حوالي عشرة مجالات ملاحظة، من بينها:
التحكّم بالمركبة (التعشيق، الفرملة، التسارع، المقود)،
الالتزام بالقواعد المرورية،
التفاعل مع مستخدمي الطريق الآخرين (تواصل بصري، إشارات، سلوك متعاون)،
القيادة الاقتصادية والبيئية،
توقّع المخاطر والاستجابة لها (TÜV SÜD).
كل خطأ يُسجَّل مع درجته:
طفيف،
متوسط،
خطِر.
خطأ خطِر واحد يكفي للرسوب الفوري، مثل:
قطع إشارة حمراء،
إجبار سيارة أخرى أو درّاجًا على كبح عنيف لتفادي الاصطدام،
تجاوز كبير ومتعمد لحدود السرعة في موضع حسّاس.
السبب – الشرح المختصر
تجاهل أولوية المرور
عدم التوقّف التام عند علامة «توقّف/STOP»، أو الفشل في منح الأولوية في دوّار أو عند تقاطع.
مراقبة مرايا ناقصة
إهمال النظرة فوق الكتف عند تغيير المسار، أو عدم استخدام المرايا بشكل كافٍ قبل الانعطاف أو التجاوز.
تقدير سرعة خاطئ
دخول منعطف ريفي بسرعة عالية، أو دمج بطيء وخطِر على الأوتوبان يربك المركبات القادمة من الخلف.
مسافة أمان غير كافية
القيادة خلف المركبة السابقة بمسافة زمنية أقل من ثانيتين، خاصة في السرعات العالية.
أخطاء ركن متكرّرة
لمس الرصيف أكثر من مرة، أو التوقّف بعيدًا عن الرصيف، أو تخطّي خط الموقف بأكثر من 50 سم.
رسوم الفاحص تُدفع لكل محاولة جديدة، سواء نجحت أو رسبت.
يمكن إعادة الامتحان بعد فترة انتظار لا تقلّ عن أسبوعين؛ وقد تُرفَع المهلة إلى أربعة أسابيع بعد ثلاث حالات رسوب متتالٍ بناءً على قرار الفاحص (ADAC).
إذا مرّ عام كامل دون نجاح في الامتحان العملي، قد تُلغى صلاحية الاختبار النظري، ويُطلَب منك إعادته قبل حجز موعد عملي جديد.
محاكاة كاملة للامتحان
اطلب من مدرّبك حصة قيادة تُجرى بنفس مدّة وظروف الامتحان (55 دقيقة متواصلة)، دون مقاطعات غير ضرورية.
لا تحفظ المسار، بل افهم المبدأ
مسار الامتحان ليس ثابتًا؛ لذلك ركّز على فهم القواعد والمبادئ بدل محاولة حفظ طريق معيّن.
إدارة التوتر
خذ نفسًا عميقًا قبل الانطلاق، واضبط المقعد والمرايا وعجلة القيادة بهدوء؛ البداية المريحة تُساعدك على الثبات طوال الامتحان.
تواصل واضح مع الفاحص
إذا لم تسمع التوجيه جيدًا، اطلب إعادته أو أعد صياغته بصوت مسموع؛ هذا يُظهر حرصك على الدقّة والأمان أكثر من محاولة التخمين.
تمرّن على Abfahrtkontrolle
تخصيص دقيقتين لفحص المركبة بهدوء قبل الانطلاق يعطي انطباعًا إيجابيًا ويجنّبك خسارة نقاط سهلة في بداية الامتحان.
الامتحان العملي في ألمانيا عام 2025 يمزج بين صرامة التقييم ودقّة التكنولوجيا الحديثة. من خلال معرفة هيكل الامتحان، والاستعداد النفسي الجيّد، والتدرّب المكثّف على المواقف الواقعية، يمكن للمتدرّب أن يحوّل 55 دقيقة من التحدّي إلى شهادة نجاح تُفتح بها أبواب حرية الحركة والعمل داخل الاتحاد الأوروبي وخارجه. قيادةً آمنة ومسؤولة!
يحرص فريق الكتّاب والمحررين في الموقع على تقديم معلومات دقيقة من خلال بحث مكثف والاطلاع على عدة مصادر عند كتابة المقالات، ومع ذلك قد تظهر بعض الأخطاء أو ترد معلومات غير مؤكدة. لذلك، يُرجى اعتبار المعلومات الواردة في المقالات مرجعية أولية والرجوع دائماً إلى الجهات المختصة للحصول على المعلومات المؤكدة.
