1. ما الفرق بين OBD-II und Herstellerdiagnose؟
|
النوع |
OBD-II عالمي |
Herstellerdiagnose (OEM) |
|
الاستخدام |
قراءة رموز الأعطال العامة |
فحص دقيق لكل وحدة إلكترونية ECU |
|
الترخيص |
غير مطلوب (غالبًا) |
يتطلب رخصة أو اشتراك رسمي |
|
الدقة |
معلومات محدودة |
كل التفاصيل الخاصة بكل طراز |
|
الأمثلة |
ELM327 + Torque App |
XENTRY (Mercedes), ODIS (VW), ISTA+ (BMW) |
نعم، إذا كنت تدير ورشة Kfz-Werkstatt في ألمانيا وتستخدم:
فأنت مطالب باستخدام برمجيات مرخصة (lizenzierte Software) من الشركات المصنعة أو من موردين معتمدين.
وفقًا لـ:
EU-Verordnung (EU) Nr. 2018/858
§ 29 StVZO + HU-Richtlinie (للفحص الدوري)
DIN EN ISO 15031-6 (توحيد OBD-Daten)
|
الشركة |
اسم البرنامج |
رخصة؟ |
ملاحظات |
|
VW, Audi, Skoda |
ODIS |
نعم |
يتطلب VAS Interface |
|
BMW, Mini |
ISTA+ / Rheingold |
نعم |
Online-Login مطلوب |
|
Mercedes |
XENTRY Kit |
نعم |
ترخيص مباشر من Daimler |
|
Opel, PSA |
DiagBox |
نعم |
يتطلب رخصة من Stellantis |
|
Toyota |
Techstream |
نعم |
شهري/سنوي |
|
Universal OEM |
Bosch ESI[tronic], Delphi DS150E, Autel, Launch |
بعض منها مرخّص جزئيًا |
جودة متوسطة إلى ممتازة حسب الإصدار والترخيص |
|
البرنامج |
السعر التقريبي السنوي |
|
ODIS (VW OEM) |
500–1.000 € + Hardware |
|
ISTA+ (BMW) |
900–1.500 € |
|
XENTRY (Mercedes) |
~1.200 € |
|
Bosch ESI[tronic] |
600–1.200 € حسب الوظائف |
|
Launch/Autel (تجاري) |
200–500 €/جهاز سنويًا للترقية |
ملاحظة: الأجهزة الرخيصة جدًا مثل "Launch X431 Pro" أو "Autel MaxiSys" تعمل بشكل جيد لكن لا تُعترف بها رسميًا لدى TÜV أو الشركات المصنعة، خصوصًا في البرمجة.
نعم، يمكن الرجوع إلى:
ـ يحرص فريق الكتاب والمحررين في الموقع على تقديم معلومات دقيقة من خلال بحث مكثف واطلاع على عدة مصادر عند كتابة المقالات، ومع ذلك قد تظهر بعض الأخطاء أو ترد معلومات غير مؤكدة. لذلك، يُرجى اعتبار المعلومات الواردة في المقالات مرجعية أولية والرجوع دائماً إلى الجهات المختصة للحصول على المعلومات المؤكدة.
