“Flensburg puanlarının” internette satılması: endişe verici bir hukuk dolandırıcılığı ve sıkı şekilde cezalandırılması gereken bir suç

Almanya’da Flensburg puanları, sadece trafik sicilindeki bir rakam değildir; sürücünün trafikteki davranışını gösteren hassas bir “güvenlik bakiyesi” olarak kabul edilir. Biriken puanlarla sürücü belgesini kaybetme riski arttıkça, yeni bir karaborsa ortaya çıktı: puanların satılması veya “devredilmesi”. Bu iş genellikle aracılar veya çevrim içi ajanslar üzerinden yürütülüyor.
Ancak bu yol kesinlikle yasal değildir; aksine, ciddi bir ceza hukuku dolandırıcılığı sayılır ve sıkı biçimde soruşturulması gerekir.

Puan “satışı” nasıl işliyor?

• Asıl trafik ihlalini yapan sürücü – veya yakında ehliyetine el konulması riskiyle karşı karşıya olan biri – kendisine fiziksel olarak benzeyen ve ihlalin sorumluluğunu üstlenmeye razı olan bir kişi bulur.

• İfade / dinleme formları (Anhörungsbogen) bu “puan alıcısına” gönderilir; o da formu imzalayıp, ihlal sırasında aracı kendisinin kullandığını beyan eder.

• Para cezası ödenir ve Flensburg puanları, bu “alıcı”nın siciline işlenir; gerçek sürücü hakkındaki işlem ise düşer.

• Bu süreç çoğunlukla uzmanlaşmış ajanslar aracılığıyla organize edilir ve ihlalin ciddiyetine göre puan başına 100 ila 1000 avro talep edilir.

Bu yasal mı?

Alman ceza hukuku, bu sistemin çeşitli yönlerini açıkça suç olarak değerlendirir:

• Başka bir kişinin kimliğiyle, resmi bir belgede bilerek yanlış beyanda bulunmak
  → § 164 StGB uyarınca “asılsız ihbar / iftira veya yanlış beyan” kapsamına girebilir ve 5 yıla kadar hapis veya para cezası ile sonuçlanabilir (anwalt.org).

• Resmi kayıt ve belgelere kasıtlı olarak yanlış bilgi yazdırmak, belge veya veri üzerinde tahrifat yapmak
  → § 271 StGB (dolaylı sahte tescil) kapsamında 3 yıla kadar hapis veya para cezası ile cezalandırılabilir.

• Hatta “puanı satın alan” kişi, ihlali gerçekten kendisinin yaptığını iddia etse bile, puan ticaretinin organize ve ücretli olması, genelde sistemin kasten yanıltılması ve kamu düzeninin dolandırılması olarak görülür.

Kimler cezalandırılır?

• Asıl sürücü / puan sahibi:
  Yanlış ihbar, resmi makama yalan beyan veya sahteciliğe iştirak suçlamalarıyla karşı karşıya kalabilir; bu da 5 yıla kadar hapis ve yüksek para cezalarına yol açabilir.

• Puanı üstlenen kişi (Strohmann – “paravan kişi”):
  Bu kişi de veri sahteciliği, gerçeğe aykırı itiraf veya dolandırıcılığa yardım suçlamalarına maruz kalabilir ve benzer ceza sınırlarıyla karşılaşabilir (flensburg.com).

• Ayrıca bu sistemi örgütleyen aracılar, ajanslar ve çevrim içi platformlar da azmettirme, aracılık veya ticari dolandırıcılık suçlarından yargılanabilir.

Bu bir “hukuk boşluğundan” yararlanmak mı?

Hukuki tartışmalarda belirli bir gri alan gündeme geliyor:

• Gönüllü kendini suçlama (Selbstbezichtigung) – bir kişinin kendiliğinden “ben kullandım” demesi – bazı durumlarda, ticari veya organize bir yapı yoksa, cezalandırılmayabilir; hatta gerçek sürücü olmasa bile.

• Ancak işin içine para, komisyon, aracılık ve sistematik organizasyon girdiğinde, bu tür beyanlar genellikle cezai nitelikte sistem manipülasyonu olarak kabul edilir.

Bu nedenle ADAC ve Verkehrsgerichtstag gibi kuruluşlar, bu tür uygulamaların önüne geçmek için daha açık ve daha sert yasal düzenlemeler talep etmektedir (autozeitung.de).

Yetkililer nasıl hareket ediyor?

• Yetkililer, radar veya kamera görüntülerini, beyan veren kişinin resmî fotoğraflarıyla dikkatlice karşılaştırır.

• Gerekirse, kişinin sosyal medya profilleri ve herkese açık bilgiler incelenerek kimlik doğrulaması ve çelişkilerin tespiti yapılır.

• Ağır vakalarda, para cezalarının beş haneli rakamlara kadar yükseltilmesi ve böylece puan ticaretinin ekonomik açıdan cazip olmaktan çıkarılması talep edilmektedir.

Yasal alternatifler neler?

• **Fahreignungsseminar (sürücü yeterlilik semineri)**ne katılmak:
  En fazla 5 puanı bulunan ve son 5 yıl içinde böyle bir seminere katılmamış olan sürücüler, bu yolla 1 puanı yasal olarak sildirebilir (bussgeldkatalog.org).

• Puanların silinme süresini beklemek:
  Flensburg’da her puanın belirli bir yasal silinme süresi vardır. Kurallara uyarak ve yeni ihlallerden kaçınarak, puanlar zamanla otomatik olarak kayıtlardan düşer – karaborsaya hiç bulaşmadan.

Sonuç

Flensburg puanlarının internet üzerinden satılması veya devredilmesi, cezadan “kurnazca” kaçmanın yolu değildir; aksine, tüm tarafları gerçek bir ceza davası riskiyle karşı karşıya bırakan tam kapsamlı bir cezaî dolandırıcılıktır.
Yaptırımlar, yüksek para cezalarından hapis cezalarına kadar uzanabilir – bazen sadece tek bir puan uğruna.

Güvenli tek yol, puanları azaltmak için tamamen yasal araçlara başvurmaktır (seminerler, kurallara uygun sürüş, silinme süresini beklemek); yoksa puan karaborsası, basit bir trafik ihlalini ceza dosyasına dönüştürebilir.

Bu sayfanın yazar ve editör ekibi, kapsamlı araştırmalar ve çeşitli kaynakların incelenmesi yoluyla bilgileri olabildiğince doğru ve güncel sunmaya çalışmaktadır. Yine de hata veya eksiklik ihtimali tamamen ortadan kaldırılamaz. Bu nedenle, bu yazıdaki bilgiler yalnızca ilk yönlendirme niteliğindedir; bağlayıcı ve güncel bilgi için her zaman yetkili resmî kurum ve makamlara başvurmanız tavsiye edilir.