استخدام الهاتف أثناء القيادة في ألمانيا: الغرامة لا تقتصر على المكالمات فقط!

في ألمانيا، تُعامَل مخالفة استخدام الهاتف أثناء القيادة بصرامة، لأنها تُشكّل خطرًا مباشرًا على السلامة العامة. وما يجهله كثيرون أن العقوبة لا تتعلق بالمكالمات فقط، بل تشمل سلوكيات يومية قد تبدو “بسيطة” خلف المقود.

ما الذي يُعتبر مخالفة؟
وفقًا لـ § 23 Abs. 1a StVO يُحظر استخدام الهاتف أو أي جهاز إلكتروني أثناء القيادة إذا كان ذلك يتطلب حمل الجهاز أو إمساكه باليد. ويشمل ذلك: إجراء/تلقي المكالمات، قراءة/كتابة الرسائل (مثل WhatsApp وSMS)، كتابة التعليقات، مشاهدة الفيديو، التحكم بالموسيقى والتطبيقات (مثل Spotify)، استخدام الملاحة إذا لم يكن الهاتف مثبتًا بشكل آمن، وحتى تصفح الصور أو التقاط صورة. ADAC

مهم: حتى عند تثبيت الهاتف بحامل، يجب ألا تكون نظراتك للشاشة إلا لمحًا سريعًا وبما لا يهدد السلامة. ADAC
ويُسمح باستخدام الهاتف باليد فقط إذا كانت المركبة متوقفة تمامًا وكان المحرك مطفأ بالكامل؛ أما الإطفاء التلقائي عبر Start-Stop فلا يُعد كافيًا. ADAC

ما هي العقوبات؟ (Stand 2025)

ADAC

ملاحظة: تكرار المخالفة قد يؤدي عمليًا إلى تشديد التعامل معها بحسب ظروف الحالة.

لماذا هذا التشدد؟
لأن الانشغال بالهاتف يُعد من أسباب الحوادث؛ ثوانٍ قليلة من التشتت قد تكون كافية لوقوع كارثة. bgrci.de+1

هل يمكن الاعتراض على المخالفة؟
نعم، لكن غالبًا يلزم تقديم ما يثبت أن الواقعة لا تنطبق عليها شروط المخالفة (مثل: لم يكن هناك “استخدام”، أو لم يتم الإمساك بالجهاز بغرض التشغيل، أو أن السيارة كانت متوقفة والمحرك مطفأ بالكامل)، وقد تُطلب مستندات مثل تقرير الشرطة أو تفاصيل الضبط.

الخلاصة
في ألمانيا، مخالفة الهاتف أثناء القيادة لا تتعلق بالمكالمة فقط، بل تمتد إلى كل استخدام يقتضي إمساك الجهاز أو يشتت الانتباه بشكل مؤثر. الالتزام هنا يحميك من الغرامات والنقاط – والأهم أنه يحمي الأرواح.

ـ يحرص فريق الكتاب والمحررين في الموقع على تقديم معلومات دقيقة من خلال بحث مكثف واطلاع على عدة مصادر عند كتابة المقالات، ومع ذلك قد تظهر بعض الأخطاء أو ترد معلومات غير مؤكدة. لذلك، يُرجى اعتبار المعلومات الواردة مرجعية أولية والرجوع دائماً إلى الجهات المختصة للحصول على المعلومات المؤكدة.