Jedermann-Radrennen in Deutschland: Wie bekommst du die BDR-Jedermann-Lizenz?

Wenn du gerne Fahrrad fährst und einmal bei Jedermannrennen für Hobbysportler starten möchtest – etwa bei Events wie Mallorca, Ötztaler oder dem Berlin Velothon – gibt es einen klaren Weg dorthin, sogar ohne Mitgliedschaft in einem Profi-Team. Hier kommt der Überblick:

1. Was ist eine BDR-Rennlizenz?

Die Rennlizenz (Rennlizenz oder Sportlerlizenz) wird vom Bund Deutscher Radfahrer (BDR) ausgestellt und berechtigt dich zur Teilnahme an Rennen, für die eine solche Lizenz vorgeschrieben ist – sowohl national als auch international (static.rad-net.de, hd-freeride.de).

• Du brauchst dazu eine Mitgliedschaft in einem anerkannten Radsportverein (Sportverein/BDR).

• Der Verein stellt den Antrag für dich über das BDR-System.

• Die Lizenz ist ein Jahr lang gültig und kann anschließend jährlich verlängert werden – nachdem du einmal registriert bist, ist die Verlängerung relativ unkompliziert.

2. Brauchst du für Jedermann-Rennen überhaupt eine Lizenz?

In den meisten Fällen nein. Für die typischen Jedermannrennen kannst du eine Tageslizenz (Tageslizenz) nutzen, die es dir erlaubt, bis zu fünfmal im Jahr ohne Vereinsmitgliedschaft oder Jahreslizenz zu starten.

Typische Voraussetzungen sind:

• Unterschrift der Erziehungsberechtigten für Starter unter 18 Jahren

• ggf. ein ärztliches Attest, das deine gesundheitliche Eignung bestätigt

• Zahlung der Gebühr für die Tageslizenz zusammen mit der Rennanmeldung

So kannst du als Hobbysportler relativ spontan und ohne großen Papierkram Rennen ausprobieren.

3. Wann brauchst du eine Jahreslizenz?

Eine BDR-Jahreslizenz wird dann interessant, wenn du:

• an Wertungsrennen oder Ranglistenläufen teilnehmen möchtest,

• bei Rennen starten willst, die ausdrücklich eine BDR- oder UCI-Lizenz verlangen.

Diese Lizenz bringt zusätzliche Vorteile:

• Sie bietet in der Regel eine umfassende Versicherungsabdeckung während

  • offizieller Rennen,

  • Vereins- und Gruppentrainings,

  • und oft auch bei individuellen Trainingsfahrten (tour-magazin.de, trainerroad.com).

Kurz gesagt: Die Jahreslizenz richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die es ernsthafter angehen wollen.

4. Wie kommst du an eine Jahreslizenz?

1. Tritt einem vom BDR anerkannten Verein bei
   – z. B. einem Radsportclub wie HD-Freeride e. V.

2. Der Verein stellt den Lizenzantrag

   • Der Antrag läuft über das Online-Portal lizenzen.rad-net.de (hd-freeride.de).

3. Voraussetzungen

   • Aktuell sind keine sportlichen Vorleistungen nötig.

   • Teilweise wird ein Gesundheits- oder Arztattest empfohlen oder gefordert – vor allem, wenn du bestimmte Leistungstests absolvieren möchtest.

4. Bearbeitungszeit

   • Nach der Genehmigung erhältst du deine Lizenz in der Regel innerhalb von 3–4 Wochen.

Ein Tipp aus der Praxis, wie ihn viele Fahrer schildern:

„In Germany a medical is only required for juniors or above 60…“ –
ein ärztlicher Check ist meist nur für Junioren oder über 60-Jährige verpflichtend (trainerroad.com).

5. Vorteile der Jahresmitgliedschaft

• Startrecht bei allen Rennen, die eine BDR- oder UCI-Lizenz voraussetzen.

• In der Regel bessere Versicherungsabdeckung bei Training, Rennen und Vereinsaktivitäten (reddit.com).

• Häufig zusätzliche Vorteile wie:

  • Rabatte auf Vereinsbekleidung,

  • Vergünstigungen bei Ausrüstung, Zubehör oder Werkstattleistungen.

• Stärkere rechtliche Absicherung, falls es bei Training oder Rennen zu Unfällen oder Streitfällen kommt.

6. Tageslizenz vs. Jahreslizenz – der Kurzvergleich

7. Tipps für Einsteiger

• Zum Testen:
  Wenn du nur ein- oder zweimal Rennluft schnuppern willst, nutze zunächst die Tageslizenz und melde dich für ein Jedermannrennen an.

• Wenn es dir gefällt:
  Tritt einem lokalen Radsportverein bei und bitte den Verein, für dich eine BDR-Jahreslizenz zu beantragen.

• Gesundheit & Versicherung:
  Halte deine medizinischen Unterlagen und Versicherungsdaten aktuell, damit du im Ernstfall gut abgesichert bist.

• Rennkalender im Blick behalten:
  Verfolge rad-net.de, um

  • Termine,

  • Rennserien,

  • und die jeweiligen Lizenzbestimmungen im Blick zu haben.

Fazit

• Nur hobbymäßig und zum Spaß?
  Dann reicht meist eine Tageslizenz – damit kannst du ohne großen Aufwand ein Jedermannrennen fahren.

• Mehr Ehrgeiz, Ranglisten und „Rennfeeling“?
  Dann ist der nächste Schritt: Vereinsbeitritt + BDR-Jahreslizenz. So profitierst du von

  • besserer Versicherung,

  • Zugang zu offiziellen Rennserien,

  • und einer starken Community.

Der Weg ist transparent und gut strukturiert, und die Kosten sind im Vergleich zu den Vorteilen überschaubar – die Teilnahme an Jedermannrennen ist damit eine sichere, spannende und motivierende Erfahrung.

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