في 29 يناير/كانون الثاني 1886 سجّل كارل بنز براءة اختراع أول مركبة تعمل بمحرك غازي في برلين، فاتحاً الباب أمام نهضة صناعية جعلت ألمانيا في صدارة الدول الصناعية، ووفرت مئات آلاف الوظائف، وأصبحت علامات مثل مرسيدس بنز، بي إم دبليو، أودي، بورشه وفولكس فاغن رموزاً عالمية للجودة.
لكن اليوم تواجه صناعة السيارات الألمانية أزمة حقيقية: تراجع الأرباح، برامج تقشف، منافسة شرسة في مجال السيارات الكهربائية والبرمجيات، وتخلف في بعض المجالات مقارنة بمنافسين عالميين.
السؤال المطروح: هل تحتاج ألمانيا إلى "كارل بنز جديد" يعيد ابتكار القطاع ويقوده نحو المستقبل؟
المصادر - وكالات
